Корабна техника

Когато корабът е в морска вода, неговата метална конструкция образува електрохимична корозионна система с морската вода. Тъй като морската вода съдържа голямо количество сол и други електролити, върху металната повърхност ще се образуват безброй малки галванични елементи, което ще доведе до окислителни реакции и корозия на метала. Корозията на кораба може да доведе до намаляване на здравината на конструкцията на корпуса, което да повлияе на безопасността и експлоатационния живот на кораба.

В корабостроенето катодната защита е важна технология за предотвратяване на корозия на метални конструкции от морска вода. Чрез инхибиране на електрохимичната корозионна реакция върху металната повърхност, той удължава експлоатационния живот на корабите и гарантира безопасността на корабоплаването.

Често използваните методи за катодна защита в корабостроенето включват катодна защита с жертвен анод и катодна защита с импресиран ток.

Катодна защита на жертвен анод

Катодна защита на жертвен анод включва инсталиране на метален материал с по-отрицателен потенциал от метала, който трябва да бъде защитен (като цинкови сплави, алуминиеви сплави и др.) като жертвен анод върху външната повърхност на кораба. В среда с морска вода жертвените аноди корозират предимно, осигурявайки защитен ток към защитения обект и по този начин предпазвайки металната структура.

 

 

 

 

• Предимства:Лесен монтаж, липса на необходимост от външно захранване, сравнително ниски изисквания към електрическата изолация на корабите и ниски разходи за експлоатация и поддръжка.
• Недостатък: Срокът на експлоатация на жертвения анод е ограничен и трябва да се сменя редовно. Големината и разпределението на защитния ток са трудни за прецизно контролиране и за големите кораби може да са необходими повече жертвени аноди.

За метода на жертвения анод трябва да бъдат избрани подходящи материали и спецификации за жертвен анод въз основа на размера, формата и навигационната среда на кораба и те трябва да бъдат разумно разположени в зоните под водолинията на кораба, като носа, кърмата и бордовете на кораба, които са склонни към корозия. При инсталиране на жертвени аноди е необходимо да се гарантира, че връзката между анода и корпуса е здрава и надеждна, за да се предотврати падането на анода по време на навигация. В същото време обърнете внимание на позицията на монтаж и посоката на анода, за да сте сигурни, че е в пълен контакт с морската вода.

Ние също така произвеждаме обработващи части за кораби, жертвени аноди със специална{0}}форма и референтни елементи.

Катодна защита на импресиран ток

Катодна защита на импресиран ток използва външно захранване с постоянен ток, за да монтира анода на подходящо място на кораба, като кърмата или отстрани на кораба, като корпусът служи като катод. Изходният ток от захранването се влива в морската вода през анода и след това достига до повърхността на корпуса, причинявайки катодна поляризация на корпуса и потискайки корозионната реакция на метала.

• Предимства: Големината и разпределението на защитния ток могат да бъдат прецизно регулирани според действителната ситуация на кораба, осигурявайки отличен защитен ефект. Разходът на аноден материал е относително бавен и експлоатационният му живот е дълъг.
• Недостатъци: Това изисква инсталиране на специално оборудване за захранване с постоянен ток и системи за управление, което води до високи инвестиционни разходи. Изискванията за електрическа изолация на корабите са сравнително високи, а инсталирането и поддръжката са сравнително сложни.

Катодната защита на корабите е основна технология за удължаване на експлоатационния живот на корабите и намаляване на разходите за поддръжка. Необходимо е да се избере подходящо решение (жертвен анод или външен ток) въз основа на типа кораб и корозивната среда и да се формира три-измерна анти{2}}корозионна система чрез „катодна защита + покритие + интелигентен мониторинг“. С развитието на зелени и интелигентни технологии катодната защита на корабите в бъдеще ще бъде по-ефективна, енерго-спестяваща и екологична, осигурявайки подкрепа за устойчивото развитие на морското инженерство.